桥梁防水的最终目的是为了防腐蚀，延缓桥梁的使用寿命，增加桥梁建设投资的经济效益最1大化，保证桥梁的行车安全。根据桥梁的种类决定对防水等级的要求：桥梁一般分钢桥、特大桥、大桥、中桥、小桥涵洞。钢桥为特级防水；特大桥、大桥一般为一级防水；中桥以下一般为二级防水；小桥涵洞为三级防水。
根据桥梁的大小、地区环境选择适应的防水材料及施工工艺是桥梁防水的关键。因此北方地区应选择耐低温比较好的防水材料：建材行业标准JC/T975-2005标准PBⅡ型，交通行业标准JT/T535-2004标准Ⅱ型。钢桥应选择JBS环保型桥梁防水涂料，该材料具有耐锈蚀、耐盐雾，附着力强等特点。严寒地区及海上特大桥应选择耐低温-18℃以下复合型防腐防水材料，无1毒、无味、无环境污染，冷施工；最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。
防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。
喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。
防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。
防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。构造要求 折叠为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当抛丸(拉毛)处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。
柔韧性：一种具有柔性的新型无机防水浆料，具有一定的柔韧性及高抗渗水性。
抗渗性：极强的持续防水能力，可承受0.8Mpa的水压，低温-35°c不开裂，高温100°c 无变化
耐久性：具有很强的耐水性、耐候性、耐酸、耐碱、耐腐蚀等性能。
施工性：施工简便，可采用批刮、滚涂、刷涂的方式，特别对复杂的形状也能形成完整，无缝致密稳定的柔性防水层，在潮湿基面上，迎水面，背水面均可施工，工期短可降低成本。
适用于水泥砂浆,混凝土,加气块,加气砖,纤维水泥板,纸面石膏板等基层，室内装饰工程的厨房,卫浴间,阳台等墙,地面的防水处理,木地板,墙面木饰面等基层防潮处理，和潮湿基层上施工（表面不能有明水）。
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