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立体停车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放，科学寄存.其由钢构架、回转台（采用埋人式）、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备（消防、配电、防盗机构）六大部分联合构成,在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广,专业车场管理公司采用此类设备的时机日趋成熟。马上停
通过提高运行速度可以提高升降立体车库的效率，但也意味着更多的能源消耗，和移动部件的寿命将减少。因此，我们虑车辆的访问顺序决策控制的研究，提高车库的整体效率和利用率，减少车辆的访问时间。
升降立体车库操作中常见的访问策略bao括：存车优先策略、取车优先策略、停车优先与原地待命策略；
停车优先策略也就是存车优先策略是载荷板存取车辆完成后，在升降立体车库的底层就空出一个车位了
取车优先策略是当车辆在载车板存车完成后，在升降立体车库的底部的空出了有较大的空间，这样有利于快速的取车
原地待命策略是当车库载车板在完成任务后的停在原地，等待下一个操作。
截至2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆(bao括三轮汽车和低速货车1228万辆)，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。行车难、停车难成为困扰城市交通的大难题。按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的1.1至1.2倍，光北京市停车位缺口就在30%-35%。由于公共停车位不足，占用道路停车成为普遍现象，“行车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为社会关注，百姓关心，政府亟需解决的焦点问题。
目前我国传统停车场建设仍然占据主导地位，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取。相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。
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