蜗轮蜗杆减速机
一、根据工作情况确定工作类型。减速电机的工作类型分小型、重型、特重型和连续型四种。在化工厂中很多工作类型为连续型；
二、计算所传递的功率(或扭矩)；
三、根据伤速轴转速n1(当n1＜500转／分时按n1＝500转／分选)，传递的功率N1、总传动比呛及工作类型等，由标准系列中选出接近(可梢嫡大)的中心距允。查出减速电机的实际传动比i；
四、根据减速电机的总传动比来决定类型(齿轮、三级传动等)；
五、写出所选减速电机的号。试选用某化肥厂稠厚器传动中的减速电机，根据搅拌器工作要求，希望传动比为i＝35左右。已知电动机功率N＝2．2千瓦，输入轴转速N1= 384转／分，工作类型为连续型，装配型式为Ⅱ型。
减速机的发展历程
20世纪70－80年，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速机的发展趋势如下：
① 高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
②积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
减速机重要零件的功能
箱座、箱盖结构1.4其他标准零、部件的建模标准件可直接在标准件库中调用或参看相关国家标准绘制，建立相应的零件库。2减速器的装配装配是模拟实际环境对部件进行安装，通过三维空间观察实体是否存在问题并提出修改措施。在Pro/E装配环境下，添加已经建立并保存的零部件，装配时根据零件实际位置关系，通过约束正确的把零部件装配在一起。 润驰减速机公司，设计制造各种型号减速机，润驰竭诚为您fu务。
箱体是减速器中结构和受力最复杂的零件，箱体结构对减速器的工作性能、重量、成本及零件寿命等有很大的影响。但目前尚没有完整的理论设计方法，只能根据经验设计。由设计计算尺寸，利用拉伸、切除等命令绘制箱座和箱盖。
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