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成都万邦远洋企业管理有限公司是经工商行政管理局批准的具有独立法人资格的企业，注册号为:510104000103612，注册资金：壹亿陆仟捌佰万元。公司拥有大连海事、上海海事航海类专业人才以及企业管理专业人才，为远洋企业管理、输送高级海员、普通海员。
经营范围:船舶管理、船舶及其设备出租、运输代理、教育咨询等，是专业的海员海乘委培、安置就 业等一体化的国际航运服务机构。
高级海员委培计划是指由企业招募学员并安置就业，委托航海院校订单式培养的校企合作计划，学员拥有高级海员适任证（上岗资格证）的同时，也拥有航海院校的学历。公司与山东、武汉、江苏、大连、广州、福建等国内多家航海院校及海员培训机构建立了长期的合作关系，这为船员的培训工作做了强有力的保障，同时，公司与国内外多家航运公司以及船舶管理公司签署了互惠互利、合作共求发展的协议，这为船员的就职走出了成功性的一步，帮助农村及城镇待业青年、毕业生和下岗职工解决就业困难来达到百分百的就 业 率，实现“一年买车二年买房”的小康生活，学生入学即签定就 业推荐协 议，使学生的就 业得到可靠的保障。
海员就业前景
伴随中国改革开放的成功进行及加入WTO进程的实践，中国航运市场已融入世界航运市场的浪潮，紧跟步伐，在国际航运市场演绎重要角色并越来越受国际市场之青睐与认同。国际海员劳务作为国际航运业的附属品，作为航运业的重要人力资源构成，普遍引起世界各大航运企业的重视和关注。中国作为发展中国家，地大物薄，人力资源尤其丰厚。
一、海员培养能力有限
据统计，我国航海教育机构目前的培养能力年均大约6450人。随着外派海员业务的发展，我国海事院校海员培养规模在不断扩大，随着全球海员劳务市场对中国海员需求的增加和中国航运业自身对海事人才需求的扩大，海事院校同其他类型的院校一样，也逐年扩大招生规模，为航运业培养了更多的后备人才。尽管如此，近年来我国航海专业毕业生仍一直供不应求。如果能继续扩大培养规模、提高培训质量，海员外派必将成为我国对外劳务合作的新增长点。
二、海员需求量不断增大
随着我国改革开放的深入发展，特别是中国加入世界贸易组织后，我国海员对外劳务合作的发展步伐不断加快。据有关部门统计，1998-2004年，我国海员输出的年平均增长率超过13.8%。据波罗的海国际航运分会(BIMCO)和国际航运联合会(ISF)2000年4月公布的人力资源调研报告，2000年国际航运业共需要海员181.9万人, 其中高级船员46万人, 普通船员63.9万人, 而目前国际海员劳务市场能提供的高级船员为40.4万人, 普通船员52.3万人。这表明，高级船员短缺5.6万人,普通船员短缺11.6万人。如果按照全球舰队规模年增长率1%，海员培养和供给量仍按过去5年的增长速度计算，那么到2010年高级船员将短缺14.6万人,而普通船员则短缺25.5万人，今后的10年乃至以后，市场对合格的普通船员的需求量与对高级船员的需求量一样会持续增长。
三、高级海员的职业优势：
1、就业前景好：世界贸易主要靠海上运输，937822322(不是联系方式)因此海运是朝阳行业。国际运输联合会(BIMCO/ISF)调查报告分析“就世界范围看，目前全球性的船员紧缺大概100万名，其中高级海员约占40万！”我国是世界上航运线最长的国家之一，海员供给缺口很大，目前世界海员市场供给仅约为需求的1/4，至少未来十年，世界海员市场都是一个供不应求的市场。
2、工作有保障：学员入学即与我公司签订《高级海员委培协议书》和《高级海员就业协议书》，经委培各类成绩合格并获取海员相关证件后即可分配工作，签定5-8年的劳动合同，年薪不低于人民币10万元，并享受养老医疗等优厚的福利待遇。
3、收入水平高：按2009年底的工资市场情况，高级海员工资标准远远高于其它行业水平。
近年来，由于中国自身经济的持续健康稳定发展和越来越多的国外知名航运企业进入中国市场，导致中国的高级海员需求量迅猛增加，缺口越来越大，航运业必将成为一个就业前景广泛，福利待遇好的朝阳行业。
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