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燃料油，英文名称fuel oil，是原油加工过程中，将汽油、煤油、柴油等成分从原油中分离出来后剩余的产品，也称重油。燃料油粘度适中，燃料性能好，发热量大；雾化性良好，燃烧wq，腐蚀性小；闪点较高，存储及使用较安全。  燃料油除用作船舶动力外，还广泛用作锅炉、加热炉、冶金炉等工业炉燃料。原油经过脱盐脱水、常压蒸馏、减压蒸馏、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等加工工艺，可以得到汽油、煤油、柴油、燃料油等产品；燃料油还常是炼油工艺过程中经减压蒸馏或催化裂化的产物，其品性与原油品性有关。燃料油对于炼化企业附加值较低，通常其价格也低于汽油和柴油。

燃料 柴油、生物柴油、汽油、煤油、喷气燃料、醇类燃油、溶剂油、煤焦油、燃气、煤炭、生物质燃料、水煤浆、石脑油等。

目前我国船用燃料油的现行标准是GB/T 17411-1998，它与ISO 8217:1996等效。

 ISO船用燃料油的现行标准是ISO 8217:2010，之前的标准是ISO 8217:2005。

GB/T 17411-1998中明确规定：燃料油应是由石油制取的烃类混合物。这不排除加入改 进某些性能的添加剂，燃料油不得含无机酸。

 GB/T 17411-1998对残渣燃料油的密度、运动粘度、闪点、倾点、残炭（微量）、灰分、水分、硫含量、钒、铝+硅、总潜在沉淀物这11项指标作出了技术要求。

 ISO 8217:2005与ISO 8217:1996的主要区别是：○ 1残渣油的粘度等级由6种减为5种，产品规格从15种减为10种；○2所有产品密度均改为15 ℃ ，RMA30、RMB30和RMD80 三个规格的密度上限略有降低；○ 3残渣油水分的上限降低到0.5%(v/v)；○4运动粘度由100℃改为50℃；○4增加了钙（Ca）、锌（Zn）、磷（P）含量的测定即燃料油中是否含有废润滑油的测试；○5RMH、RMK的灰分上限从0.20 %(m/m)降低到0.15 %(m/m)；○ 6硫含量降低到与IMO防污公约附则VI的要求一致，即不超过4.50％(m/m）

     残渣燃料油、船用燃料油的品质对发电、航运等设备的安全和运行成本有很大的影响，因而，其品质检验受到相关行业的高度重视。