东达ZBQS-12/10型矿用气动双液注浆泵
气动双液注浆泵配件产品介绍
ZBQS12/10矿用气动双液注浆泵配件是集合多学科先进技术研制的一种新型的注浆设备，主要用于矿井、隧道、水电、地铁、建筑、桥梁施工工程，用于破碎岩层的注浆固结、堵水、填充空隙等工程施工；在抗洪抢险中排除地下隐患。
气动双液注浆泵配件技术特点
1、该系列注浆泵突出优点：结构先进、额定出浆压力大、效率高，移动维护方便；压力高、排量大是一种多功能泵。
2、功能全，既可以注单组份浆液，也可以注双组份浆液；既可以注化学浆液，也可以注水泥浆液；各缸同步工作，混合比可以调整，混浆均匀，还可以充当乳化液泵或高压水泵、液压泵等，用于其他场合。
3、安全性好，在易燃、易爆、温度、湿度变化较大的场所，均可以安全使用。
4、可根据客户的不同需求对参数进行调整，满足不同的压力、流量、多组份浆液混合比及不同介质的特殊要求：可三缸或两缸工作，可实现4:1或1:1的浆液混合比的要求。
气动双液注浆泵配件技术参数
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项 目
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单 位
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参 数 值
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气源压力
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MPa
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0.5
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往复次数
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次/分
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≥40
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耗气量
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m3/min
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≤3
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通气管径
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in.
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3/4,或25K型快速接头
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吸浆管径
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in.
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3/4
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排浆管径
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mm.
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13
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混合比
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1:4
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额定压力(气源压力0.5MPa)
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MPa
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10
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额定流量(排浆压力10MPa)
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L/min
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12
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质量
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kg
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95
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外型尺寸
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mm
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560×630×1100
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气动双液注浆泵配件配件结构特征及工作原理
矿用气动双液注浆泵配件以压缩空气为动力源，由于气缸和注浆缸具有较大的作用面积比，从而以较小的气压便可使注浆缸产生较高的注浆压力。
各缸直立布置，受力条件好，气缸的往复运动采用先进的内置阀控制，双向驱动，安全可靠，容积率大幅提高，耗气量低，节能效果显著，各注浆缸为单杆双作用缸，从而能够实现连续排浆，浆液混合均匀，注浆压力波动小。
气动双液注浆泵维修说明
1、一定先拆下防护罩上固定压力表（1.6MPA）的3个螺钉，拔下压力表后面的PU管，再拆下防护罩上的8个螺钉后，才可把防护罩取下。
2、拧下固定注浆罐的螺母，再把注浆缸活塞杆与活塞杆驱动块固定的螺母拧下，即可将注浆缸整体从注浆缸座中抽出。
3、将注浆缸上螺盖拧下，先将大（小）进浆母接头从大（小）注浆罐上拆下，一定拿出大（小）进浆口密封垫后，再将活塞杆从注浆缸中抽出，否则容易损坏活塞密封圈。
4、拧下大（小）注浆缸上螺盖，抽出活塞杆后，从另一端用专用尼龙棒或铜棒，把活塞杆组合圈（轴用）从注浆缸中顶出（小注浆缸总成是把小活塞杆组合圈（轴用）从小注浆缸中顶出）。
5、更换注浆缸各密封圈时要特别注意安装方向，并且不要损坏密封圈。
6、将气缸上盖的四个螺母拆下，即可将气缸打开，缸下气动阀总成，气缸上、下盖总成。
7、将气缸上盖的螺钉拆下，即可打开气动阀的各组件。
气动双液注浆泵设备保养
良好的保养是确保设备正常工作和延长使用寿命的前提。定时对注浆泵润滑点加注润滑油，进行紧固、调整、保养。正确保养下，大约使用10吨注浆材料后需要更换催化剂软管；大约使用20吨注浆材料后需要更换磨损的活塞部件和密封件。
动力煤价格已经处于超跌状态，对于动力煤会跌到什么位置，秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚表示，2011年行业{zh0}的时候利润是6000多万元，现在全行业亏损已是板上钉钉的事实，如今价格既然超跌，继续向下的空间就不会很大。
李学刚在交流会上介绍，相比2011年{zg}点819元/吨，2015年5500大卡动力煤年度均价大概不到420元/吨，价格被“腰斩”，2500多亿元就蒸发掉了。而推广到全行业，按照目前数据测算，动力煤均价在产地下降约300元/吨以上，以37亿吨的量来算，就是超过1.1万亿元就此蒸发。“这蒸发掉的就是行业利润。”
但是在宏观基本面上，对动力煤市场而言，恶化的环境还没有得到根本性改善。实体经济仍很低迷，预计已经持续3年多的动力煤消费萎缩局面将持续。
此外，现在所有涉煤运力利用率普遍在60%—70%。煤炭的十年黄金期之所以黄金，是因为供不应求，核心是运力跟不上，有煤运不出来。相比之下，去年国内铁路煤炭运输能力已达到30亿吨，实际运量20亿吨；同期发运港口的煤炭中转能力在8.5亿吨以上，实际运量6.2亿吨；船舶运价已经落到20年来{zd1}水平，说明国内航运市场的过剩倾向也非常明显。运力宽松将极大地提高煤炭供给能力和效率，煤炭价格缺乏长期上涨的基础。
即便有了外部条件，也还要看煤炭行业产能能不能去掉。李学刚表示，国家去产能政策不仅从推出到地方“消化”需要时间，而且目前资金问题也是制约去产能的关键因素之一。近年来行业利润从有到无，从无到亏损，资金紧张。地方政府面临财政、资源等多种压力，而去产能要安置矿工、补资源价差，资金跟不上来，去产能也会很困难。
“从大环境看，今年动力煤价格要大涨比较困难，但是跌也跌不到哪里去。”李学刚认为，今年发热量5500大卡/千克动力煤价格涨到390元/吨左右是比较理想的状态。如果去产能在未来两三年能够取得实效的话，整个行业就会非常乐观。但是产能去不掉，在运输宽松、消费下降的情况下，煤价可能不具备上升空间。
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