1.系统简介
本系统是基于微处理器技术设计的专门用于停车场系统通道的红绿灯控制，以保证通道的有序通行；包括车辆检测，行驶方向判定，逻辑判断，红绿灯控制等。
2.系统参数
2.1 电气参数
供电电压：220±10%，50Hz
功 率:{zd0}10W(不含红绿灯功率)
2.2 环境参数
存储温度:-40℃至80℃
工作温度:-20℃至70℃
湿 度:95%,不结露
3.系统组成及各部件说明
系统主要由车辆检测器,红绿灯控制器，红绿灯设备等主要部件组成；各部件说明如下:
3.1车辆检测器
3.1.1工作原理:根据金属物体通过埋设在道路上的地感线圈时引起的的电感变化来检测车辆的存在；
3.1.2 地感线圈的埋设:参照公司的标准执行；
3.1.3 车辆检测器灵敏度的调整:见《车辆检测器用户手册》
3.2 红绿灯控制器
3.2.1 功能：根据两个车辆检测器送过来的车辆通过信号，统计进出通道车辆的数量，并根据这些数据控制红绿灯。
3.2.2 红绿灯控制器板介绍FUSE：3A 保险管
电源指示灯：电源正常时亮；当保险管熔断或未供电时灭。
进场地感信号灯：当进场方向车辆检测器检测到车辆存在时指示灯亮，当车辆离开后，该灯灭；
出场地感信号灯：当出场方向车辆检测器检测到车辆存在时指示灯亮，当车辆离开后，该灯灭；
出场红绿灯：当出场方向红绿灯的绿灯亮时，该灯亮；当出场方向红绿灯的红灯亮时，该灯灭；
进场红绿灯：当进场方向红绿灯的绿灯亮时，该灯亮；当进场方向红绿灯的红灯亮时，该灯灭；
出场状态灯：系统工作在允许车辆出场状态时，该灯亮；
进场状态灯：系统工作在允许车辆进场状态时，该灯亮；
5.系统控制原理说明
5.1系统上电时，进场方向红绿灯和出场方向红绿灯均为绿灯亮状态；
5.2当进场车辆检测器首先检测到车辆进入且出场车辆检测器没有检测到车辆出场即系统没有在“车辆出场”状态时，则认为有车辆要进场，进入“车辆进场”状态；这时：
（1） 进场方向红绿灯的绿灯亮，出场方向红绿灯的红灯亮；
（2） 进场的车辆数+1；
（3） 当车辆通过出场车辆检测器后，则进场的车辆数-1；
（4） 如果{zh1}进入的车辆的进场时间超过设定的通行时间或者进场的车辆数=0，则出场方向红绿灯的绿灯亮，取消“车辆进场”状态；否则出场方向红绿灯的红灯亮，保持“车辆进场”状态；
5.3当出场车辆检测器检测到车辆出场且没有在“车辆进场”状态时，则认为有车辆要出场，进入“车辆出场”状态；这时：
（1） 出场方向的绿灯亮，进场方向红绿灯的红灯亮；
（2） 出场的车辆数+1；
（3） 当车辆通过进场车辆检测器后，出场的车辆数-1；
（4） 如果{zh1}出场的车辆的出场时间超过设定的通行时间或者出场的车辆数=0，则进场方向红绿灯的绿灯亮，取消“车辆出场”状态；否则进场方向红绿灯的红灯亮，保持“车辆出场”状态；
5.4如果同时检测到车辆进场和车辆出场，则优先保证车辆进场，即进场方向红绿灯的绿灯亮，出场方向红绿灯的红灯亮；任何时候进场方向红绿灯和出场方向红绿灯的红灯不能同时亮。
5.5车辆通过通道的通行时间可设置，最短为30秒，最长为180秒；
6. 设备的安装
在墙上钻4个Φ8的孔，然后打入M6的塑料膨胀丝，{zh1}用自攻螺丝把方向辨别器控制箱的底盖固定在墙上。固定号底盖后，再将前盖上即可。
出场车辆检测器安装位置距离控制箱的走线距离控制在50米以内；
7. 系统接线
按接线图（见附件）接线；所有接线端子必须拧紧，确保连接可靠；
红绿灯设备及控制器的外壳必须与电源的保护地PG可靠连接，否则不允许使用！
8. 设备的调试
8.1检查系统接线，确保接线正确；特别是强电线的接线！
8.2系统上电：
1） 上电后主控板的电源指示灯应亮；
否则应检查电源供电是否正常，保险丝是否熔断等；
2）进场方向的红绿灯和出场方向的绿灯应亮；
3）车辆检测器的设置参阅《车辆检测器用户手册》；
8.3 车辆检测器参数的设置
根据《车辆检测器用户手册》的方法设置；
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