中煤供应液压挡车器 液压缓冲式挡车器大全 高安全性挡车器

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现在不管是铁路、公路还是矿山上，挡车器是用的越来越普遍，这样才能加强车辆行驶的安全性。尤其现在是铁路上，国家要求必须要安装这个设备的。中煤集团是生产挡车器的老厂家了，不管是国家单位还是中铁集团还是铁道上的供应部，每个月都会从我公司采购挡车器，多年的生产及销售经验，2014年末了，为回馈新老客户，持续一个lb的促销活动开始了，快快来电咨询吧。

1. 概述 

CDH型滑动式挡车器是沈阳铁路局科技开发总公司研制的科技成果。于1994年通过铁道部技术鉴定（鉴定证书号：［1994］铁道部技鉴字088号）。经过多年不断的技术改进，产品质量及各项技术指标均有很大提高。CDH(G)-Y型液压缓冲挡车器是我公司在前几代挡车器基础上改进成功的新型挡车器，具有结构合理、制动力大、缓冲效果好、耐冲击速度高、安装容易、维护方便的特点。是各种老式挡车器的更新换代产品。 

CDH(G)-Y型液压缓冲挡车器可广泛应用于各种铁路尽头线，特别适用于地铁、轻轨、城市轨道交通及城际铁路的尽头线，作为线路终端的安全防护设备。 

CDH(G)-Y型液压缓冲挡车器，分为液压缓冲滑动式挡车器（CDH-Y型）和液压缓冲固定式挡车器（CDG-Y型）两种型号,固定式挡车器又分为有基础和无基础两种形式。 

为使CDH(G)-Y型液压缓冲挡车器能长期可靠地工作，充分发挥该设备在安全生产中的作用，使用单位应按本说明书的要求进行安装使用及维护保养。 

2. 主要结构及特点 

2.1 CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的结构及特点 

2.1.1 CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的主要结构 

缓冲头用六角螺栓、弹簧垫圈等紧固件安装在液压缓冲装置的柱塞前部，与溜逸车辆的车钩相接触。标志牌安装在缓冲头的上部。液压缓冲装置通过法兰安装在主体架上。主体架的底部与阻尼器的主体焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等紧固件安装在基本轨上。平衡架通过销轴与焊接在阻尼器上的连接板固定。终端挡安装在钢轨的最末端。 

缓冲头由缓冲橡胶板、底板、压板、标志牌及紧固件等组成。标准车辆的缓冲头与车钩接触部位为平面。地铁及城市轨道交通车辆使用的挡车器，其缓冲头与车钩的几何形状及尺寸相匹配，以适应不同种类的车辆。 

主体架是由左支臂、右支臂及紧固件等组成。左、右支臂均采用梯形钢板整体焊接而成。上部带有法兰，用于安装液压缓冲装置。 

平衡架由前横梁、后横梁、上斜梁、下斜梁、销轴及紧固件组成。前后横梁及上下斜梁由型钢焊接在一起，形成4个三角形结构，稳定性好，可承受较大冲击力。 

阻尼器由阻尼器本体、弹簧板、摩擦座、加压螺栓，加压螺母及紧固件等组成。阻尼器的两件本体夹在钢轨头部外侧，用螺栓螺母紧固。 摩擦座的底面压在轨面上，阻尼器的本体钩住钢轨下颚，加压螺栓顶在弹簧板的中心，弹簧板的两端压在摩擦座上。 

终端固定挡由终端轨卡、楔铁、螺栓、螺母及弹簧垫圈等组成。两件终端轨卡通过紧固件夹住轨头，楔铁楔在轨面与终端轨卡之间。 

以上是液压滑动挡车器CDH-Y的产品信息，如还有疑问：像CDH-Y挡车器的图片是什么样的，液压缓冲挡车器怎么安装，挡车器安装在哪里管用不，哪里的液压挡车器价格合适，哪里买挡车器是最多的等等。欢迎来电咨询山东中煤工矿物资集团有限公司：李亚茹18660761502 QQ2420059863

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