如何快速判定装载机液压缸内漏的故障?
装载机等工程机械大多采用对称并联液压缸。迅速准确的判断故障缸显得很重要。其快速判断方法是:
将装载机动臂落到底,然后启动发动机(机器处于空挡位置),将动臂操纵杆置于下降位置,加大油门根据松开动臂缸大腔接口处的漏油情况即可判断小腔油封的好坏。若大腔接口处漏油比较多,则说明该缸油封密封不良或油封损坏;若松开处接口不漏油可漏油很少,则说明该动臂缸小腔油封密封性能较好。大腔油封损坏,就会造成升起的动臂自动下落,其判断方法与小腔油封判定方法相反。
也可用此法来判断装载机的翻斗缸或转向缸的某一缸油封以及非对称式液压缸(如挖掘机的斗杆缸、铲斗缸)的某一腔油封的密封情况。 ZL50装载机的转向阀因外壳有裂纹而漏油,由于外壳材料为铸铁,用胶粘和加热保温电焊修补裂纹均未能解决漏油问题。因该机采用转向机与转向阀一体的结构,即转向阀直接装在转向机下端,故决定将转向机与转向阀总成全都更换新件。
更换转向机与转向阀总成后,试机时出现:前轮左右不停地摆动;转向盘发抖,转向特别灵活,有发飘的感觉,因而根本无法使用。更换新件前仅因转向阀外壳有裂纹而泄漏,并无其他故障,更换新件后却出现前轮发摆,故应是新件有问题。于是更换另一新件,试机时却再次出现前轮发摆的现象。我们推测:两台新转向机、转向阀总成同时存在故障的可能性不太大,可能是转向系统本身有问题。只不过更换转向机、转向阀总成后,故障才表现出来而已。
根据对转向系统的分析,认为故障可能发生在流量转换阀或溢流阀上。
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