玻纤土工格栅在公路工程中的应用
反射裂痕是沥青路面普遍存在的一种病害现象。根据海内外道路工程的实践，在沥青面层和中集沥青混合料层或粗集沥青混合料层之间铺设一层土工织物，可用以xc或减缓面层反射裂痕的产生，从而延长道路的使用寿命，降低维修本钱。但是，因为沥青路面浇注时的温度高达160℃-180℃，致使土工织物褶皱、变形、软化，使其机能大大降低，不但难以xc或减缓面层反射裂痕的产生，而且使得沥青路面更加凹凸不平，而玻纤土工格栅所特有的机能，wq知足沥青路面的要求，目前很多工程已使用玻纤土工格栅。
玻纤应用于沥青道路时，可在以下几方面施展作用。
（1）抗疲惫开裂
沥青路面必需具有一定的承载能力，在划定的时间内不能发生疲惫破坏。沥青路面在直接与车轮接触的下面层受到压力，在轮载边沿以外的区域，面层受到拉力作用，因为两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的接壤处即力的突变处发生破坏，在长期荷载的作用下，发生疲惫开裂。
玻纤土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减少了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过度变形。
（2）耐高温车辙
沥青混凝土在高温时具有流变性，在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后，沥青面层无法wq恢复原状态，即产生了塑性变形，在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，形成车辙。通过沥青面层结构分析可知，高温下的沥青混凝土在受到荷载的碾压作用，形成了微量的波形流变，面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料，造成沥青面层流变的累积叠加，这是形成车辙的根本所在。
在沥青面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用，沥青砼中集料贯串于格栅间，形成复协力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青面层中的横向约束力，沥青面层中各部门彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵挡车辙的作用。
（3）抗低温缩裂
寒冷时期，沥青混凝土面层的温度近于气温，沥青砼遇冷收缩，产生拉应力，在受到荷载反复作用下，拉应力进一步增加，当拉应力超过沥青砼拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹两端处，拉应力更加集中，裂纹逐步形成裂痕，造成病害。
玻纤土工格栅置于沥青中，使得沥青砼的拉伸强度大大进步，足够抵挡住较大的拉应力而不致发生路
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