3月22日,川AC又满载上海到青岛货物运输一车电器、服装等物品,从北京返回成都。依旧是司机老张和老唐轮流驾驶。
朱国平介绍,因北京注册的大货车少、北京人就业容易不愿意跑大货车等因素,出北京的车少,运价相对要高,他们出北京的车,每车运价可达到18000元。
这样,一来一去,川AC可以赚到毛利润5000多元。
此外老张和老唐月薪共1万元,两人每月可跑3趟,每趟司机成本为3000元。车辆损耗成本等未计算。
因成都汇聚了四川全省的大货车,物流市场竞争激烈,运价被压得很低,所以目前从成都到北京的零担货运基本都在亏损。截稿前,记者获悉,目前从成都到北京的零担货运每车运费跌至8000元。
这直接影响到一些货品的运输。朱国平介绍,例如成都的另一特产郫县豆瓣酱,因数百厂家竞相压价,豆瓣酱利润薄,运费也就提不上去,但油价攀升,朱国平的公司已拒运豆瓣酱。