汪鸣认为,4%的数字并无多大实际意义。事实上,目前我国收费公路运量占到总公路运量70%-80%。全社会物流成本占到GDP18%,且多年无法降低。美国为8.6%,日本为9.6%。 上海到宁波货运
货物总价值中,30%被物流总费用耗去。“物价高与物流成本高有间接的关系。物流成本过高,不利于整个国民经济的活跃,一定意义上成为经济发展的瓶颈。”汪鸣说。
不过,对于降低公路收费,汪鸣认为“难度很大”。他介绍,一些地方领导为了政绩,“一拍脑袋”修了许多亏本高速路,这些省内的亏本路与盈利路一般都是打包给一家高速集团经营管理。不可能一刀切要求减免那些赚钱路的收费。
对于人大代表建议降低高速公路费率,汪鸣说,国家有费率标准,如果要降低,正常运转,需要精密计算。{dy}步就是要掌握真实的车流量,但目前连这也做不到。