的华东机场群,以广州机场为国际枢纽的中南机场群,以成都、重庆、昆明机场为区域枢纽的西南机场群,以西安、乌鲁木齐机场为区域枢纽的西北机场群。
每一机场群将有国际枢纽机场、区域枢纽机场及支线机场的建设。根据实际需要在大都市地区新建第二机场,比如近期落户北京大兴的首都第二机场就是北方机场群中新建枢上海到兰州货运纽机场;通过新建、军民合用、通用机场改造等多种方式加快新建中小机场;适时迁建发展受限的机场,改扩建容量不足的机场等等。
支线机场虽亏犹建
从十一五到十二五规划,支线机场建设一直是民航局的重要问题。在十一五期间,新建机场33座,大部分为支线机场。此次规划也指出,重点是缓解大型机场容量饱和问题和积极发展支线机场。
但积极上马支线机场也备受诟病。2010年,正式通航运营的175个机场中,130个亏损,合计亏损约16.8亿元,平均每个机场仅亏损1000多万元。旅客吞吐量不足一万人的机场有10座,都是支线机场,这让投资动辄几亿到几十亿的机场项目受到外界质疑。
场的热情。仅2010年,就有29个省市区的53位相关负责人到民航局商讨当地民航发展。