上海到四川省托运物流（五）物流企业快速成长，物流市场更加开放
据2010年全国重点企业物流统计调查显示，2009年前50家物流企业主营业务收入共达4506亿元。其中，中国远洋运输（集团）总公司主营业务收入超过千亿元；中国外运长航集团有限公司等9家企业主营业务收入超过百亿元；其余40家物流企业主营业务收入均超过10亿元；进入前50家物流企业的{zd1}“门槛”，主营业务收入达到12.2亿元，比2006年的3.5亿元提高2.5倍。在2009年主营业务收入前50家物流企业中，国有企业18家，占36%；私营企业4家，占8%；外资企业6家，占12%。
（六）物流价格波动上扬
中小型公路货运企业运价前高后低，上半年波动较大，年内{zg}点和{zd1}点均在上半年出现，降幅近三成，下半年较为平稳，全年平均水平同比略有上涨。大中型公路货运企业运价走势比较平稳，第三季度以后有所上涨，全年平均水平稳中有升。
沿海散货运价指数宽幅震荡，年内{zd1}为1128点，{zg}为1859.6点，振幅超过六成。全年运价指数平均为1457点，同比上升20%。
物流业PMI中间投入价格，上半年波动较大，{dy}季度各月大体在55%左右，4月陡升至65.1%，5~7月从高点迅速回落至55%的水平，第三季度保持平稳，第四季度快速攀升，从10月的56.5%上升到12月的63.4%。
物流业PMI收费价格指数低位徘徊，第四季度上升较为明显，12月达到年内{zg}的52.6%。但是与中间投入价格指数相比，差距依然较大。在上游原材料、燃料价格持续上涨，人工成本高企，物流投入价格不断攀升的情况下，这无疑加大了物流企业的成本压力和经营难度。从另一个方面也反映出物流产业集中度偏低，服务方式较为落后，乏核心竞争力，物流价格仍然是竞争的主要手段
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