上海到深圳货物运输

2010年10月，交通部与国家发改委共同推出《甩挂运输试点工作实施方案》，进一步细化促进甩挂运输发展的具体措施。提出试点省、市要培育一批具有示范效应的规模化、集约化、网络化运输企业；建设一批能够满足甩挂运输作业要求、装备先进的货运站场；积极发展适应甩挂运输要求的大吨位牵引车和厢式半挂车，为甩挂运输的{gx}运作创造条件。 同时，根据甩挂运输发展的实际需要，国内将进一步建立健全政策法规和标准体系。 2010年11月26日，交通部、国家发改委、公安部、海关总署、保监会5部委联合发出《关于促进甩挂运输发展的通知》，开展甩挂运输试点工作，选定浙江、江苏、上海、山东、广东、福建、天津、内蒙古、河北、河南10省（自治区、直辖市）及中外运长航集团、中国邮政集团等作为首批试点地区和试点企业。3月27日起，民航实施2011年夏秋季航班计划，南京往返武汉的航班全部停飞。这是动车组在武汉运营以来，首次逼停同线的民航航班。 据了解，2009年开始，时速250公里的合武客运专线开通，动车从武汉至南京只要3小时，现在每天有3趟，二等座票仅180元/人，上座率超过90%。武汉往返南京的航班，{yt}两班，分别是祥鹏航空、南航执飞，全价票为730元（不含燃油和机场建设费），日常上座率跌破50%，除节假日外，几乎班班亏损。两家航空公司表示，今年3季度，京沪高铁南京南站正式投入运营后，武汉至南京的动车组将增加，基本实现公交化运营，航空客流还将减少。此时，选择退出，是最合适的。