“上海到南宁专线义乌不能满足于现有的‘价格洼地’，要未雨绸缪。”日前，在中国（义乌）现代物流业发展与国际内陆港建设高层研讨会上，国家发改委综合运输研究所副所长、中国物流学会副会长汪鸣研究员这样说，商贸业与物流业的结合有三个阶段：现货交易+传统物流、半虚拟操作+配送物流、虚拟交易+物流网络，义乌正处于中间阶段，而应向第三阶段发展，实现商贸与物流一体化，交易可以在义乌实现，而物流网络应遍布全国，而非全部经义乌中转，从而进一步巩固成本优势。现在，运输加仓储的传统物流经营模式在义乌仍然占主导地位，而且由于远离港口，地处内地，国际物流效率不够高将成为义乌国际贸易发展的瓶颈。
可以预见的是，随着国际贸易综合改革试点逐步推进，义乌小商品出口将进一步提速，对物流企业的进入和发展都是 “义乌不能满足于现有的‘价格洼地’，要未雨绸缪。”日前，在中国（义乌）现代物流业发展与国际内陆港建设高层研讨会上，国家发改委综合运输研究所副所长、中国物流学会副会长汪鸣研究员这样说，商贸业与物流业的结合有三个阶段：现货交易+传统物流、半虚拟操作+配送物流、虚拟交易+物流网络，义乌正处于中间阶段，而应向第三阶段发展，实现商贸与物流一体化，交易可以在义乌实现，而物流网络应遍布全国，而非全部经义乌中转，从而进一步巩固成本优势。现在，运输加仓储的传统物流经营模式在义乌仍然占主导地位，而且由于远离港口，地处内地，为义乌国际贸易发展的瓶颈。
可以预见的是，随着国际贸易综合改革试点逐步推进，义乌小商品出口将进一步提速，对物流企业的进入和发展都是一个机会。盛铭分析说，义乌现有的物流效率已经不能适应小商品出口的需要，再加上越来越高的土地成本和人工成本，如果还是停留在市场、物流一把抓，投入大量的财力物力建设高标准的市场和物流中心，势必抬升商品的物流成本一个机会。盛铭分析说，义乌现有的物流效率已经不能适应小商品出口的需要，再加上越来越高的土地成本和人工成本，如果还是停留在市场、物流一把抓，投入大量的财力物力建设高标准的市场和物流中心，势必抬升商品的物流成本
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