如冷却液温度自85℃降到30℃，发动机功率会降低8，耗油增加30～40，磨损将增大约6倍，由此可见，为了提高功率，减少磨损，节约燃料，必须经常注意防止水温过低。当天气很冷，汽车停放过夜时，车辆头部应避免逆风，使发动机处于背风处，有条件的可将车停在车库内，这样做，早晨发动机易于起动。发动机罩和散热器前加装保温套。
气缸在散热器前放置硬纸板或在货车前部缝隙处贴上封密胶带等，都能有效地防止发动机温度过低。在冬季为防止蓄电池电解液结冰和容量下降而影响发动机起动，当蓄电池放电超过25时，即应进行补充充电。挠性气缸常用于输出力小，占地空间小并且行程较长的场合。比较常用的挠性气缸有两种：普通挠性汽缸（一般由活塞、活塞管及挠性软管缸筒构成）和滚子挠性汽缸（此类气缸由设在挠性缸筒外表面的夹持滚子代替活塞及活塞管）挠性气缸主要用在印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等领域。
油缸工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。 可在主油道接上压缩空气，空气压力以0．4～0．5Mpa为宜。直接观察或用手触摸主轴承连杆轴承的间隙处压缩空气泄漏程度. 气缸里的集碳太多，缸压有所上浮。气环磨损间隙边大会窜气，因缺水气缸被拉伤会窜气，气门磨损会导致漏气，气缸垫被激穿，相临的两个缸互通了（发动机工作不正常，抖动很大，没有力，气缸不工作）液压顶柱的车，
气缸机油渣滓太多，卡死了顶柱使气门密封不严漏气，可以调气门间隙的车，气门间隙过小使气门关闭不严漏气。 装使用注意事项表 安装前应先在空载条件下试运行，正常后方可安装 按使用条件选用安装形式，安装时必须注意耳环安装、中间轴销安装，基作力用应处在同一平面内法兰安装，其作用力与支承中心处在同一轴线上，法兰与支承座的连接应使法兰面承受作用力，而不使其固定螺钉承受拉力 气缸活塞杆不允许承受偏载荷或横向载荷，超长行程气缸，应加支承或导向装置 接入管道前，要qc管道内脏物，防止杂特进入气缸 经常检查紧固件，及时防止松扣现象 必要时可以调节节流阀，以调整缓冲效果，避免活塞与缸盖碰撞，损坏机件。
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